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【鉅亨網編譯 許光吟 綜合外電】

黃金多頭和慘遭套牢的投資人們如果寄望聯準會 (Fed) 升息後黃金能夠重返榮耀,那或許可能要大失所望了。因為宏觀環境中幾乎找不到條件能夠讓黃金「說故事」。

由於市場普遍預期 Fed 將會在十二月份中旬啟動升息,今年以來黃金已又再度下挫 10%。

而在升息循環之中黃金這類「零息資產」沒有孳息率的缺點,將無可避免地被市場放大檢視,持有黃金的機會成本相對提高,黃金就顯得再也沒那麼誘人。

《路透社》報導,雖然金價在 Fed 的升息預期衝擊之下已經大跌一段,黃金多方也認為,金價目前跌到每盎司 1061 美元的水位,這已經充分反應了 Fed 的升息衝擊,金價可望在 Fed 之後緩慢升息的步伐裡,再次重振雄風。

分析師表示,雖然金價在過去 Fed 升息的歷史經驗裡,有過緩步爬升的情形出現,但這一次恐怕是不一樣的情況。

中國工商銀行 (ICBC) 分析師 Tom Kendall 說道:「許多人盼望金價能夠在 Fed 升息過後回到基本面上來作交易。」

「但是現在無論在短期還是中期上,幾乎找不到任何理由來支撐金價。」

金價曾在 1970 年代末期和 2004 年至 2006 年,這二次 Fed 進入升息循環的歷史經驗中緩步走升。

但是現在與上述兩次非逛不可 Fed 進入升息時的背景環境卻是截然不同。

Fed 在 1970 年代末期啟動升息循環的目的主要是要抑制過高的通貨膨脹率,但今年以來全球許多國家已進入到通縮環境之中。

而在 2004 年至 2006 年的升息週期中,Fed 升息時是剛好遇到金價走升的情況,再加上當時許多券商紛紛推出火紅的「黃金 ETF 基金」,這也對金價產生了一定程度的助益效果。

《Fxstreet》報導,Fxstreet 的首席分析師 Valeria Bednarik 表示,從目前黃金的技術面上來看,如果黃金一旦跌破每盎司 1046 美元價位,金價恐怕將向每盎司 1000 美元整數關卡來作叩關。『新聞來源/鉅亨網 』

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針對網路近日瘋傳,「從明年元旦開始,不管是騎車或開車白天也要開大燈,否則會罰款,而且將一次一罰」。民進黨立委鄭運鵬今(27)日在臉書po文鄭重澄清表示,他特別冬季嚴選請教了公路總局,「原來是為了行車和行人安全,2017年起逐步要求新型汽機車強制安裝日燈,舊車勸導開燈不處罰,就醬而已」!

鄭運鵬說,「我發現,這種網路謠言很討厭,他們常常假裝好心提醒,其實隱藏一半事實一半謠言,這樣最容易騙人」。他強調,建議大家,「查證後再轉傳,無法查證,就不要傳」。

鄭運鵬提供交通部新聞稿指出,交通部為提升汽機車行車安全,104年5月間已調和聯合國UN/ECE車輛安全法規發布修正車輛安全檢測基準規定,新型式機車新車自106年1月1日起,應配備晝行燈或啟動即開啟頭燈功能之頭燈;其他新型式小型車自107年1月1日起,新型式大型車自108年1月1日起應安裝晝行燈,經檢測審驗合格後,始得至公路監理機關辦理登檢領照。本項規定並沒有要求使用中已領有牌照之汽機車車輛,需強制加裝晝行燈或啟動即開啟頭燈功能。

交通部指出,依國外實施經驗,汽機車於白天開啟頭燈或晝行燈,至少可減少白天多車碰撞事故5.9%以上,如以我國100年機車與其他車輛相撞事故資料估算,白天開啟頭燈或晝行燈約可減少26人死亡、6,668人受傷,對於道路交通安全及社會整體成本將有很大助益,所以交通部修法規定,汽機車新車應安裝晝行燈、或啟動即開啟頭燈功能之頭燈。

交通部表示,有鑑於白天開頭燈可提高車輛日間可辨識性,所以針對使用中的汽機車,除於隧道等路段行駛時,依道路交通安全規則第109條規定應開亮頭燈外,於其他道路路段行駛時,宣導鼓勵汽機車駕駛人於白天開啟頭燈行駛,交通部也已經函請相關政府機關優先要求各級公務車輛(含機車)及轄管客運與遊覽車大型營業車輛,宣導實施駕駛人白天開頭燈行駛,提醒來車注意、增加反應時間、以提升道路交通安全、減少事故發生。

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